根据劳氏情报（Lloyd’s List Intelligence）的数据，韩国长锦商船（Sinokor）是全球最大的超大型原油船（VLCC）船东。在今年爆发的冲突中，该公司在9月份承担了霍尔木兹海峡约37%的石油运输量，并在10月前10天占了VLCC交通量的一半以上。由于运费暴涨，尽管波斯湾航线风险极高，该公司依然选择冒险通航，借此赚取巨额利润。
然而，这种高回报伴随着巨大的代价。伊朗波斯湾海峡管理局（PGSA）指出，长锦商船的船只在过去3个月里违规次数最多，目前已有至少7艘与长锦商船相关的油轮遭到伊朗导弹或无人机袭击。为此，PGSA正式发出警告，如果该公司继续违规，将从11月1日起对其整个船队采取全面制裁和相应的执法行动。
除了战火直接威胁，暴涨的战争险保费也让航运成本不堪重负。行业数据显示，在今年2月28日战争爆发前，霍尔木兹海峡的战争险保费通常为船体价值的0.15%至0.25%；而据《金融时报》报道，到10月上旬，经纪商给出的报价已飙升至6%到10%之间。以价值1亿美元的油轮为例，单次通航的保费直接从大约25万美元暴涨至600万美元到1000万美元。彭博社指出，长锦商船通过WhatsApp群发的高价运费订单，甚至在某种程度上左右了全球石油运输成本的风向。随着11月1日最后期限的临近，伊朗将采取何种实质性打击措施，正备受国际能源市场关注。